Vespera II_Edizione X

Invece di affidarsi al guscio esterno, tutti i motori, l'elettronica e le batterie sono fissati direttamente su un telaio rigido in alluminio pressofuso monopezzo.

Questo crea una spina dorsale meccanica stabile che resiste alla torsione e agli urti.

Il vantaggio è un allineamento duraturo, una migliore resistenza agli urti durante il trasporto e un telescopio che rimane solido e affidabile in ogni condizione.

• Vite senza fine (ingranaggio a molla precaricata)
  Una vite senza fine lavorata con precisione rimane in costante contatto con la ruota tramite una molla di pressione calibrata, che compensa automaticamente l'espansione o la contrazione termica. Questo ingaggio stabile minimizza il gioco e l'errore periodico, mantenendo il tracciamento fluido e preciso. Il risultato è un movimento stabile alla temperatura che mantiene le stelle nitide e i fotogrammi utilizzabili durante le stagioni, senza la frustrazione di esposizioni sprecate.
  
  
• Ruota dentata in bronzo (precisione portante del carico)
  Al centro del sistema di trasmissione si trova una ruota dentata in bronzo, scelta per la sua resistenza all'usura, l'auto-lubrificazione e la stabilità dimensionale sotto carico. Il profilo dei denti, lavorato con cura, mantiene la precisione anche dopo innumerevoli ore di utilizzo. Affidandosi al bronzo piuttosto che a leghe più leggere, la trasmissione garantisce un trasferimento del moto durevole e preciso — assicurando che il telescopio mantenga la precisione di puntamento anno dopo anno, proteggendo la qualità delle tue immagini nel tempo.

• Ingranaggio ammortizzante in POM-C (controllo di vibrazioni e rumore)
  Per completare la robustezza degli ingranaggi metallici, il treno di ingranaggi integra un ingranaggio in POM-C (copolimero di acetale) con una capacità unica di assorbire le micro-vibrazioni. La sua elasticità controllata filtra le piccole vibrazioni che possono sfocare una stella, riducendo anche il rumore del motore. L'esperienza è sia visibile che udibile: stelle più nitide e definite nelle tue immagini sommate e una sessione di osservazione più silenziosa e piacevole per te e chi ti sta intorno.

Un contrappeso integrato in ghisa abbassa il baricentro e bilancia gli assi. Distribuendo la massa in modo più uniforme, riduce la coppia di picco sui motori e diminuisce lo stress meccanico sul sistema di trasmissione. Questo equilibrio non solo prolunga la durata dei motori, ma rende anche la rotazione più fluida, l'inseguimento più costante e l'esperienza complessiva più affidabile nel corso degli anni.

Gli assi di altitudine e azimut sono dotati di frizioni calibrate che slittano automaticamente in caso di forza eccessiva. Questo protegge il treno di ingranaggi e i motori da sovraccarichi. In pratica, è possibile spostare manualmente il telescopio per regolare l'inquadratura senza alcun rischio di danni, e il sistema riprende il tracciamento senza interruzioni.

Il risultato è una gestione sicura e intuitiva sul campo — libertà di movimento senza timore di danneggiare il meccanismo.